为“空壳公司”兜底！ST中捷年报“暴雷”：最高亏损4亿，或面临退市风险

炒股就看，空壳公司权威，为兜专业，捷年及时，报暴全面，雷最临退助您挖掘潜力主题机会！高亏

来源： 时间财经 

中捷资源投资股份有限公司（下称“”或“中捷资源公司”）近日大幅下修业绩预告，损亿市风由盈利转为预计亏损4亿元至4.2亿元。或面

对此，空壳公司ST中捷表示，为兜公司于2月6日收到代理律师转发广东高院送达的捷年《民事判决书》文书。判决显示公司在9.51亿元的报暴范围内对华翔（北京）投资有限公司（下称“华翔公司”）不能清偿本判决第一项债务的部分向广州农村商业银行股份有限公司（下称“广州农商行”）承担赔偿责任；同时公司承担264.28万元二审案件受理费。

ST中捷表示，雷最临退公司进行业绩修正的高亏主要原因在于广东高院上述判决属于公司2022年年报资产负债表日后调整事项，在2021年度审计报告中公司已经根据一审判决结果计提预计负债约5.37亿元，损亿市风根据谨慎性原则，公司决定以二审判决涉及的赔偿责任以及应承担的诉讼费用对原计提的预计负债进行补提调整，从而导致前次业绩预告金额区间发生变动。

官网介绍，中捷资源公司始创于1994年，注册资金6.88亿元，年产缝纫机达80万台。截至2月14日A股收盘，ST中捷股价为1.84元/股，总市值为12.66亿元。

为“空壳公司”兜底

天眼查显示，华翔公司成立于2014年5月，现任法定代表人为王秀珠，注册资本为3000万元，闫莉、霍佳美均持股50%，公司经营范围为：投资管理；资产管理；项目投资；企业管理；投资咨询；企业管理咨询。

根据ST中捷披露的二审法院广东高院判决书内容来看，中捷公司上诉称，华翔公司实际上是一家“空壳公司”，连续3年纳税0申报。

根据ST中捷2022年三季度财报，公司第一大股东为玉环市恒捷创业投资合伙企业（有限合伙），持股18.84%，第二大股东为宁波沅熙股权投资合伙企业（有限合伙），持股6.18%。财报还称，未知公司前十大股东之间是否存在关联关系，也未知是否存在《上市公司收购管理办法》中规定的一致行动人的情况。

时间财经查阅发现，中捷公司曾在一审时提出，《差额补足协议》盖章和签字的真实性存在疑问。中捷资源公司是上市公司，《差额补足协议》没有履行审议程序，时任法定代表人即使签署了《差额补足协议》，也属于越权代表。

一审法院广州中院认为，广州农商银行提交了其员工与中捷资源公司时任法定代表人面签《差额补足协议》的多张照片，上面清晰得显示了面签过程，中捷资源公司在收到该证据后未在法院指定期限内提交任何质证意见，应视为对该证据的真实性予以认可，故广州中院对中捷资源公司所涉《差额补足协议》的真实性亦予以确认。

二审法院广东高院认为，广州农商行在一审期间提交了其员工与中捷公司时任法定代表人周海涛面签《差额补足协议》的多张照片，上面清晰显示了周海涛代表中捷公司签署《差额补足协议》的过程。即使周海涛未在《差额补足协议》上盖章，甚至盖的是假章，只要周海涛在该协议上的签字是真实的，仍然应当视为周海涛代表中捷公司与广州农商银行签署该协议。

IPG中国首席经济学家柏文喜告诉时间财经：“就形式要件而言，法人代表即对外代表公司，因此其所签署的《差额补足协议》在广东高院看来合法有效也并无不当，至其于是否履行内部决策与审议流程、是否属于越权代理则是公司内部责任划分与责任追究的问题，不具有对外对抗善意第三人的效力。因此该案件对公司业绩的负面影响十分巨大，如果判决还得以执行则对公司资产所造成的损失与对现金流的影响也十分严重。”

如何看待法定代表人违规签字兜底？北京炜衡（福州）律师事务所席许峰律师告诉时间财经：“一、二审法院均认定《差额补足协议》属于非典型性担保，根据《公司法》第十六条之规定和相关司法解释，上市公司对外提供担保，不但需要经过公司决议机关的决议，还需要履行对外的信息披露程序。而本案中广州农商行不能提供中捷资源公司决议机构的决议文件，法院据此认定涉案《差额补足协议》系上市公司法定代表人超越法定权限签订，《差额补足协议》不发生法律效力。”

席许峰还表示，不过合同无效不意味着责任的免除，法院认为，中捷资源公司对于法定代表人的选任以及公章的管理不善存在过错，应当承担缔约过失责任，即中捷资源公司须在法院酌定的责任范围内，对华翔公司不能清偿的案涉债务向广州农商行承担赔偿责任。

时间财经就时任法定代表人违规签字“兜底”是否涉嫌利益输送等联系ST中捷方面，截至发稿，未获回复。

来源：ST中捷2022年三季报

涉案公司德奥通航已终止上市

值得一提的是，目前，另一家涉案公司德奥通航已终止上市，股票于2022年6月17日摘牌。

德奥通航原为深交所上市公司，公司业务以电器设备为主，工贸业务和通航业务作为补充。

2019年5月15日，因连续两个会计年度经审计的净资产为负值，德奥通航股票暂停上市。2020年6月，德奥通航披露，公司2019年经审计的扣除非经常性损益后净利润扭亏为盈，经审计的净资产扭负为正。随后，德奥通航正式向深交所提交了恢复上市申请。

然而，一桩诉讼阻拦了德奥通航恢复上市前进的脚步。2020年11月，德奥通航卷入一场差额补足协议纠纷，被债权人广州农商行起诉，连同其他被告共同承担25亿元的担保赔偿责任。

2022年2月，德奥通航收到恢复上市保荐机构联储证券的通知函，内容是解除双方保荐协议。保荐机构认为，公司已不具备恢复上市的条件，原因是德奥通航与广州农商行的诉讼尚在审理中，对案件的义务承担情况尚无定论，存在重大不确定性风险，而公司2020年亏损且2021年预计继续亏损，持续经营能力有较大的不确定性等原因。

德奥通航2022年2月8日披露公告称，根据相关会计准则规定，德奥通航以一审判决涉及的15.94亿元的三分之一计提未决诉讼预计负债，即5.31亿元。

经过退市整理期，6月15日，德奥通航股东收到深交所《股票终止上市复核决定书》，通知其在6月16日最后一个交易日结束后，公司股票会被摘牌，正式从深交所退市。

同时，中捷资源公司或也面临退市风险。根据二审判决，中捷资源公司在9.51亿元的范围内对华翔公司不能清偿判决第一项债务的部分向广州农商行承担赔偿责任。

中捷资源公司公告显示，上述判决事项涉及公司可能承担的债务本金超过9亿元，但公司最近一期（即2022年三季报）经审计净资产仅为1.12亿元，差额巨大。该事项可能会导致公司2022年末净资产为负，若最终经审计的公司2022年末净资产为负值，根据《深圳证券交易所股票上市规则（2022年修订）》第9.3.1条，在披露公司2022年度报告后，深交所将对公司股票交易实施退市风险警示。（北京时间财经 向雨）

(责任编辑：探索)